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柏林航空LTU.com是如何從德國第二大航空公司走向破產(chǎn)
\前言在上一期的小優(yōu)說域名中，我們了解到了一個(gè)域名LTU.com已經(jīng)過期刪除，正在競(jìng)拍當(dāng)中，而這個(gè)域名此前是德國第二大航空公司柏林航空在使用，它們還有一個(gè)官網(wǎng)域名是airberlin.com，那么今天的域名故事會(huì)就讓小凱來給大家講述一下這背后的故事。\正文域名是一家企業(yè)很重要的無形資產(chǎn)，一些大型企業(yè)，特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一般會(huì)把域名交給專業(yè)團(tuán)隊(duì)打理。11月13日，柏林航空旗下的子品牌域名LTU.com由于到期未續(xù)費(fèi)，導(dǎo)致意外掉落。隨后域名搶注商DropCatch對(duì)該域名進(jìn)行了搶注競(jìng)價(jià)，11月17日完成了最后的競(jìng)價(jià)，最終價(jià)格未公布，根據(jù)已曝光的信息來看，價(jià)格應(yīng)該在3萬美元以上。
雖然三字母域名不算非常昂貴，但是作為品牌域名，也有相應(yīng)的溢價(jià)價(jià)值。畢竟曾經(jīng)的柏林航空，是德國第二大的航空公司，僅次于漢莎航空。是什么原因?qū)е掳亓趾娇諄G失掉這個(gè)重要的無形資產(chǎn)的呢？讓我先來看一下柏林航空的興衰史：
1978年，柏林航空起始于一家小型的包機(jī)航空公司，最開始的注冊(cè)地在美國聯(lián)邦航空局；
1990年，柏林航空一直都是用的Air Berlin USA的名稱。隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，1990年德國統(tǒng)一，德國本地的投資者收購了柏林航空，并委任前LTU國際經(jīng)理約阿西姆·胡諾德為新公司CEO，這也為后續(xù)柏林航空接管德國包機(jī)航空公司LTU國際進(jìn)行了鋪墊。
2006年，柏林航空成功完成了在法蘭克福證券交易所的首次公開募股。共向市面發(fā)行了4250萬股票，公司聲稱籌集超過4億歐元的現(xiàn)金，用以擴(kuò)大運(yùn)營及購買飛機(jī)。隨后柏林航空又宣布已經(jīng)得到DBA航空100%的股份，并在2006年8月正式完成收購。在本年度實(shí)現(xiàn)運(yùn)送旅客2210萬人次，同時(shí)，柏林航空還從瑞士旅行集團(tuán)Hotelplan購入瑞士航空公司Belair的49%的股權(quán)。
2007年，柏林航空接管LTU國際后成為歐洲第四大航空公司；
2009年，停用LTU品牌，所有LTU的飛機(jī)和機(jī)組人員將更換為柏林航空的航班號(hào)、涂裝和名稱。ltu.com作為旗下子品牌網(wǎng)站也停止更新。
2017年8月15日，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，漢莎航空收購了旗下子公司尼基航空和瓦爾特航空的全部資產(chǎn)，2017年10月28日正式停止運(yùn)營。
柏林航空在2006年上市以來，僅有一次實(shí)現(xiàn)年度盈利。這主要的原因還是柏林航空的定位出現(xiàn)問題，2016年上半年德國民航業(yè)客運(yùn)量下降0.8%，但是同期全球民航業(yè)客運(yùn)量卻是上漲了6%，過度的擴(kuò)展導(dǎo)致運(yùn)力過剩，競(jìng)爭(zhēng)力不足，上做不過豪華航空公司，主打廉價(jià)航空的定位又受到多家歐洲廉價(jià)航空公司的價(jià)格沖擊，蠶食了大量柏林航空的市場(chǎng)份額。由于柏林航空運(yùn)營始終沒有起色，最終在大股東阿提哈德航空公司停止注資的情況下，走到了破產(chǎn)重組的結(jié)局。
airberlin.com作為柏林航空的官網(wǎng)也停止了運(yùn)營，僅保留了一個(gè)客服聯(lián)系渠道。ltu.com作為子品牌由于無人打理，最后意外掉落，這也可以看出柏林航空在運(yùn)營上的弊端。這件事也在提醒各大企業(yè)，域名作為重要的企業(yè)資產(chǎn)，在運(yùn)營管理上也是需要多花一些精力。
柏林航空最后一架航班在2017年10月27日晚上11點(diǎn)45分在柏林泰戈?duì)枡C(jī)場(chǎng)降落，這個(gè)機(jī)場(chǎng)也是柏林航空第一架航班起飛的機(jī)場(chǎng)，一個(gè)運(yùn)營了將近40年的航空公司成為歷史。
文章來源于62優(yōu)名網(wǎng)。
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